Vistos a partir do cenário pós-venda de veículos de energia nova, eles podem ser divididos em várias categorias. O primeiro tipo de manutenção de rotina, como inspeção do circuito de alta tensão, inspeção equipotencial, inspeção e substituição de peças vulneráveis/óleo do chassi, diagnóstico do veículo, etc; O segundo tipo de manutenção de rotina, como falha de freio/direção/sistema hidráulico/compressor, bem como todos os tipos de ruído/vibração/vazamento anormais, recuperação e substituição de refrigerante; O terceiro tipo de manutenção de falha refere-se principalmente à manutenção de três dispositivos elétricos, como deformação e dano da bateria, falha de bateria única, falha de BMS, falha de circuito de alta tensão, falha de IGBT/inversor, falha mecânica do motor, gerenciamento PTC/térmico falha, etc; O quarto tipo de reparação de acidentes inclui reparação de chapas metálicas, reparação de chassis/estrutura/eixo de transmissão, posicionamento das quatro rodas/equilíbrio dinâmico, etc; A quinta categoria é a atualização da máquina/chip do carro, câmera de radar montada na traseira, etc.
Qualquer um dos cinco cenários de pós-venda acima requer ferramentas/equipamentos tradicionais ferramentas/equipamentos especiais para veículos de nova energia.